ന്യൂദല്‍ഹി: ഇന്ത്യയുടെ പ്രതിരോധമേഖലയിലെ പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനമായ ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ എയ്റോനോട്ടിക്സ് ലിമിറ്റഡ് (എച്ച് എഎല്‍) തേജസ് എംകെ2 യുദ്ധവിമാനത്തിനുള്ള നിര്‍ണ്ണായക ഓണ്‍ബോര്‍ഡ് സംവിധാനങ്ങള്‍ തദ്ദേശീയമായി തന്നെ വികസിപ്പിക്കാനും നിര്‍മ്മിക്കാനും തുടങ്ങി. ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമമേഖലയില്‍ വന്‍കുതിച്ചുചാട്ടമാണ് ഇതുവഴി ഇന്ത്യ കൈവരിക്കാന്‍ പോകുന്നത്.
ഹിന്ദുസ്ഥാൻ എയറോനോട്ടിക്സ് ലിമിറ്റഡ് (HAL) ലൈറ്റ് കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റായ (LCA) തേജസ് എംകെ2 മീഡിയം വെയ്റ്റ് ഫൈറ്ററിനായി ഒരു കൂട്ടം പുത്തന്‍ സാങ്കേതികവിദ്യകള്‍ വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതായി ഈയിടെ കമ്പനിയുടെ വാര്‍ഷിക റിപ്പോര്‍ട്ടാണ് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരിക്കുന്നത്. പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച് നിര്‍മ്മിക്കുന്ന നിര്‍ണ്ണായക ഓണ്‍ബോര്‍ഡ് സംവിധാനങ്ങളില്‍ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഇന്ധന-ലെവൽ സെൻസിംഗ് സിസ്റ്റവും വിമാനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ യൂണിറ്റുകളും മൊത്തത്തിലുള്ള വിമാനത്തിന്റെ പ്രവര്‍ത്തനക്ഷമത അളക്കുന്ന നൂതന RS422 ഡാറ്റ അക്വിസിഷൻ സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
അവശ്യ ഭാഗങ്ങൾക്കായി വിദേശ വിതരണക്കാരെ ആശ്രയിക്കുന്നതിന് പകരം ആന്തരികമായി നിർണായകമായ ഓൺബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിര്‍മ്മിക്കുകയും ചെയ്യുകയാണ് എച്ച് എഎല്‍. ഈ വളര്‍ച്ച HAL-ന്റെ തന്ത്രപരമായ മുന്നേറ്റത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ മാറ്റം വിമാനത്തിന്റെ പോരാട്ട കാര്യക്ഷമത, സുരക്ഷ, പരിപാലനം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. HAL ഉം പ്രതിരോധ ഗവേഷണ വികസന സംഘടനയ്‌ക്ക് (DRDO) കീഴിലുള്ള എയറോനോട്ടിക്കൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഏജൻസിയും (ADA) സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത തേജസ് എംകെ2 എന്ന ലൈറ്റ് കോംബാറ്റ് എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് 4.5 തലമുറയില്‍പ്പെട്ട ഒരു നൂതന ബഹുദോദ്ദേശ്യ യുദ്ധജെറ്റാണ്.
യുദ്ധവിമാനത്തിലെ ഇന്ധനം അളക്കുന്ന ഒപ്റ്റിക്കൽ ഇന്ധന സെൻസിംഗ് സിസ്റ്റം
നിലവിലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 2026 അവസാനത്തോടെയോ അതല്ലെങ്കില്‍ 2027 മാർച്ചിന് മുന്‍പോ പുറത്തിറങ്ങും. തുടർന്ന് 2027 മാർച്ച് മുതൽ ജൂലൈ വരെ അതിന്റെ ആദ്യ പറക്കൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പുതുതായി അവതരിപ്പിച്ച ഒപ്റ്റിക്കൽ ഇന്ധന സെൻസിംഗ് സിസ്റ്റം യുദ്ധവിമാനങ്ങളിലെ ഇന്ധനം അളക്കുന്നതിനുള്ള പഴയതും വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതുമായ രീതികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
പഴയ കപ്പാസിറ്റൻസ് അധിഷ്ഠിത സംവിധാനങ്ങൾ പല തരത്തിലും പിഴവുകള്‍ ഉണ്ടാക്കുന്നവയായിരുന്നു. സൈനിക വ്യോമയാനത്തിലെ സാധാരണ വൈബ്രേഷനുകൾ, താപനില മാറ്റങ്ങൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അളവെടുപ്പ് ഇവയിലെല്ലാം പിഴവുകള്‍ ഉണ്ടാകാന്‍ സാധ്യത കൂടുതലായിരുന്നു. പകരം വരുന്ന പുതിയ ഒപ്റ്റിക്കൽ സംവിധാനം ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ ഇന്ധനത്തിന്റെ കൃത്യമായ അളവ് കണക്കാക്കാൻ പ്രകാശത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റൂട്ടുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും, ശ്രേണി കണക്കാക്കുന്നതിനും, ദൗത്യങ്ങൾക്കിടയിൽ പൈലറ്റുമാരെ വേഗത്തിൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനും അത്യന്താപേക്ഷിതമായ തത്സമയ ഇന്ധന ഡാറ്റ മിഷൻ കമ്പ്യൂട്ടറിന് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രധാനമായും, HAL ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ആദ്യം മുതൽ നിർമ്മിച്ചതിനാൽ, കമ്പനി അതിന്റെ ഡിസൈൻ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഭാവി അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവയിൽ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തുന്നു. വിദേശ നിർമ്മാതാക്കളുടെ സംവിധാനങ്ങള്‍ക്ക് പൊള്ളുന്ന വിലയാണ്. മാത്രമല്ല, വിദേശസംവിധാനങ്ങള്‍ ഉപയോഗിച്ചാലുണ്ടാകുന്ന പല വിധ അപകടസാധ്യതകളും ഈ രംഗത്ത് സ്വാശ്രയത്വം നേടുന്നതോടെ ഒഴിവായിക്കിട്ടും. ഇത് ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയെ കൂടുതല്‍ കരുത്തുറ്റതാക്കും.
സിഗ്നൽ ഇടപെടലുകളില്ലാതെ മിതമായ ദൂരങ്ങളിൽ ഡിജിറ്റൽ വിവരങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി കൈമാറാന്‍ കഴിയുന്ന RS422 ഡാറ്റ അക്വിസിഷന്‍ സംവിധാനം
മറ്റൊരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ല് RS422 ഡാറ്റ അക്വിസിഷന്‍ സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാന്‍ സാധിച്ചു എന്നതാണ്. RS422 എന്നത് എയ്‌റോസ്‌പേസ് മേഖലയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ചട്ടക്കൂടാണ്. സിഗ്നൽ ഇടപെടലുകളില്ലാതെ മിതമായ ദൂരങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത ഇലക്ട്രോണിക്‌സുകൾക്കിടയിൽ ഡിജിറ്റൽ വിവരങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി കൈമാറാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. തേജസ് എംകെ2വില്‍ ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതിയ RS422 ഡാറ്റ അക്വിസിഷന്‍ സംവിധാനം യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായി പ്രകടന ഡാറ്റ ശേഖരിച്ച് ഒരു കേന്ദ്രീകൃത നിരീക്ഷണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അയയ്‌ക്കുന്നു. ഈ സജ്ജീകരണം ഒരു മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനമായി പ്രവർത്തിക്കും. ഇത് ഗ്രൗണ്ട് മെയിന്‍റനൻസ് ടീമുകൾക്ക് കേടുപറ്റിയ ഭാഗങ്ങള്‍ കണ്ടെത്താനും അവ പൂർണ്ണമായും തകരുന്നതിന് മുമ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തണമെന്ന മുന്നറിയിപ്പ് നല്‍കാനും കഴിയുന്നു.
തൽഫലമായി, വിമാനം റിപ്പയർ ഹാംഗറിൽ കുറച്ച് സമയവും വിന്യാസത്തിന് തയ്യാറായി കൂടുതൽ സമയവും ചെലവഴിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ലഭ്യത നിലനിർത്തുന്നത് ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയ്‌ക്ക് ഒരു നിർണായക പ്രവർത്തന ഘടകം ആണ്. തദ്ദേശീയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ലൈറ്റ് കോംബാറ്റ് യുദ്ധവിമാനമായ തേജസ് എംകെ2വനെ മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ഒരു വലിയ ദൗത്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ് ഈ നവീകരണങ്ങൾ.
ജെറ്റിന്റെ ഇന്ധന നിരീക്ഷണവും പരിസ്ഥിതി സംവിധാനങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്ന സംയോജിത ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ്, റേഡിയോ ആള്‍ട്ടിമീറ്റര്‍
കോക്ക്പിറ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ക്യാബിൻ പ്രഷർ തുടങ്ങിയ നിർണായക ലൈഫ് സപ്പോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ജെറ്റിന്റെ ഇന്ധന നിരീക്ഷണവും പരിസ്ഥിതി സംവിധാനങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് HAL ഒരു സംയോജിത ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റും സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്. കൂടാതെ, മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ പൈലറ്റുമാരെ സഹായിക്കുന്നതിന് നാവിഗേഷൻ, ലാൻഡിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം താഴ്ന്ന ഉയരങ്ങൾ കൃത്യമായി അളക്കുന്നതിനായി ഒരു പുതിയ റേഡിയോ ആൾട്ടിമീറ്റും എച്ച് എ എല്‍ നിർമ്മിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ സ്വന്തം ഉത്തം ആക്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്കലി സ്കാൻഡ് അറേ (എഇഎസ്എ) റഡാർ, ഒരു യൂണിഫൈഡ് ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ സ്യൂട്ട്, അഡ്വാൻസ്ഡ് ടാർഗെറ്റ് ഡിറ്റക്ഷനായി ഇൻഫ്രാറെഡ് സെർച്ച് ആൻഡ് ട്രാക്ക് (ഐആർഎസ്ടി) സെൻസർ എന്നിവയും വൈകാതെ തേജസ് യുദ്ധവിമാനങ്ങളിലും ഇന്ത്യ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അഞ്ചാം തലമുറ അ‍ഡ്വാന്‍സ്ഡ് മീഡിയം കോംബാറ്റ് എയര്‍ക്രാഫ്റ്റിലും വൈകാതെ സജ്ജീകരിക്കുമെന്ന്എച്ച് എ എല്‍ രേഖകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഈ വിവരങ്ങളെല്ലാം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന്, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ കമ്പ്യൂട്ടർ, ഒരു മിഷൻ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം, ഒരു ഓക്സിലറി കമ്പ്യൂട്ടർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ശക്തമായ ഒരു ത്രീ-ടയർ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സജ്ജീകരണം ജെറ്റിൽ ഉണ്ടായിരിക്കും – ഭൂപ്രദേശം മാപ്പിംഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് ഭീഷണികൾ തിരിച്ചറിയൽ തുടങ്ങിയ ഭാരിച്ച ജോലികൾക്കായി വിമാനത്തിന് ബാക്കപ്പ് പവർ ഉറപ്പാക്കുകയും. ഇതോടെ എച്ച് എഎല്‍ ആധുനിക വിമാനനിര്‍മ്മാണത്തിനുള്ള നിര്‍ണ്ണായക സംവിധാനങ്ങള്‍ തദ്ദേശീയമായി ഒരുക്കുന്ന വിമാനനിര്‍മ്മാണക്കമ്പനിയായി ആഗോള തലത്തില്‍ തന്നെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടുതുടങ്ങുകയാണ്.
