ന്യൂദൽഹി: യാത്രക്കാർക്കായി പ്രത്യേക ഇടനാഴികൾ എന്ന ലക്ഷ്യത്തെക്കുറിച്ച് മന്ത്രി വൈഷ്ണവ് കൂടുതൽ വിശദീകരിച്ചു.’നമ്മൾ 140 കോടി ജനതയായതിനാൽ യാത്രക്കാർക്കായി പ്രത്യേക ഇടനാഴികൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങണം; ഗതാഗത ആവശ്യകത വളരെ വലുതാണ്, സമാന സ്വഭാവമുള്ള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളുടെ വിജയകരമായ ഉദാഹരണങ്ങൾ നമുക്കുണ്ട്. ഈ ഇടനാഴികളിൽ തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ച സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും ആധുനിക ഓപ്പറേഷൻസ് കൺട്രോൾ സെന്ററുകളും ഉണ്ടായിരിക്കും. രാജ്യത്തുടനീളം അത്തരം ഇടനാഴികൾ നിർമ്മിക്കുമെന്നും അടുത്ത രണ്ട് ദശകത്തിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 7,000 കിലോമീറ്റർ വികസിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ വിജയം എടുത്തുകാണിക്കുമ്പോൾ, തദ്ദേശീയ സെമി ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹം വ്യവസായത്തോടും റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയർമാരോടും അഭ്യർത്ഥിച്ചു. നിലവിലെ വന്ദേ ഭാരത് (3.0) 52 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ‘പുതിയ മോഡൽ ടോയ്ലറ്റുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും സീറ്റുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും കോച്ചുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനക്ഷമത ഉയർത്തുന്നതിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. വന്ദേ ഭാരത് 4.0 (അടുത്ത 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ പുറത്തിറങ്ങും) ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങൾ അത് സ്വീകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തരത്തിൽ ഗുണനിലവാരത്തിലും സുഖസൗകര്യങ്ങളിലും വളരെ പുരോഗമിച്ച ഒരു ട്രെയിനായിരിക്കണം,’ മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
ഗുണനിലവാരത്തിലും സുരക്ഷയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ വൈഷ്ണവ് നിർമ്മാതാക്കളോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു, ‘മെച്ചപ്പെടാത്തവർ നഷ്ടത്തിലാകും’ എന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. കർശനമായ പരിശോധനകൾ നടത്താനും ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത വസ്തുക്കൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നവരെ കരിമ്പട്ടികയിൽ പെടുത്താനും അദ്ദേഹം റെയിൽവേ ബോർഡ് ചെയർമാനോട് നിർദ്ദേശിച്ചു.
ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനിനെക്കുറിച്ച്, 2,400 കുതിരശക്തിയുള്ള ഒരു മോഡൽ പൂർണ്ണമായും തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു. ‘ഞങ്ങൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇറക്കുമതി ചെയ്യില്ല. ഭാരതം അത് സ്വയം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും,’ മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
