ന്യൂദല്ഹി: ഇറാന് യുദ്ധത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ യൂറോപ്പില് പെട്രോള് വില 70 ശതമാനവും ഗ്യാസ് വില ഏകദേശം 50 ശതമാനവും വർദ്ധിച്ചു, എന്നിട്ടും ഇന്ത്യ പിടിച്ചുനില്ക്കുകയാണ്. ഒരു രൂപ പോലും വില വര്ധിപ്പിക്കാതെ. ഇത് മോദി സര്ക്കാരിന്റെ ഇന്ധനം വാങ്ങുന്നതിലെ വൈവിധ്യവല്ക്കരണവും റഷ്യ ഉള്പ്പെടെയുള്ള രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള സൗഹൃദവും കാരണമാണ്. ഏപ്രില് ഒന്ന് മുതല് റഷ്യ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഗ്യാസൊലിന് കയറ്റുമതി നിര്ത്തിവെച്ചതോടെ യൂറോപ്പ് വലിയ പ്രതിസന്ധിയിലേക്ക് കൂപ്പുകുത്തും.
ആഗോള എണ്ണയുടെ ഏകദേശം 25% ഗതാഗതവും കടന്നുപോകുന്ന ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിൽ നിന്നാണ് ആഘാതം ഉത്ഭവിച്ചത്. തടസ്സങ്ങൾ ബ്രെന്റ് ക്രൂഡിനെ ബാരലിന് ഏകദേശം 70 ഡോളറിൽ നിന്ന് 120 ഡോളറിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു, ഏകദേശം 70% വർദ്ധനവ്. തൽഫലമായി, യൂറോപ്യൻ ഗ്യാസ് വില ഏകദേശം 50% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ചില്ലറ ഇന്ധന വില കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചു; ജർമ്മനിയിൽ പെട്രോൾ 18%, സ്പെയിൻ 34%, പോർച്ചുഗലിന്റെ ഡീസൽ ഏകദേശം 17% വർദ്ധിച്ചു. നിരവധി ആഫ്രിക്കൻ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളിൽ, ഇന്ധനച്ചെലവ് 30% മുതൽ 50% വരെ വർദ്ധിച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
ഇന്ത്യയില് സാധാരണ നിലയില് പെട്രോള്, ഡീസല്, ഗ്യാസ് വില എന്നേ കൂടേണ്ടതാണ്. കാരണം ഇന്ത്യയുടെ ക്രൂഡ് ഇറക്കുമതി ആശ്രയത്വം 88% ആണ്, അതേസമയം എൽപിജി ഇറക്കുമതി ഉപഭോഗത്തിന്റെ 60% വരും, അതിൽ ഏകദേശം 90% ഹോർമുസ് വഴിയാണ്. പ്രധാനമന്ത്രി ഉജ്ജ്വല യോജനയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള 100 ദശലക്ഷത്തിലധികം കുടുംബങ്ങൾ സബ്സിഡിയുള്ള എൽപിജിയെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ ആശ്രയത്വം നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ എൽപിജി ഇറക്കുമതി 3,22,000 മെട്രിക് ടണ്ണിൽ നിന്ന് 2,65,000 മെട്രിക് ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു, അതേസമയം ഗൾഫിന്റെ വിഹിതം ഏകദേശം 60% ൽ നിന്ന് 34% ആയി കുറഞ്ഞു. എന്നിട്ടും എങ്ങിനെയാണ് ഇന്ത്യ വിലകൂട്ടാതെ പിടിച്ചു നിന്നത്?
ഇന്ത്യയ്ക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം ലഭിച്ചത് എങ്ങിനെ?
ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതി സ്രോതസ്സുകള് വൈവിധ്യവൽക്കരിച്ചുവെന്നത് നിർണായകമായി. ഇത് മോദീ സര്ക്കാരിന്റെ ഒരു താൽക്കാലിക ക്രമീകരണമായിരുന്നില്ല, മറിച്ച് പ്രതിസന്ധി സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് കൂടുതല് പഴുതുകള് നല്കുന്ന പുതിയ സംഭരണ തന്ത്രമായിരുന്നു.
പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 2.2 ദശലക്ഷം ടൺ നല്കണം എന്ന മുൻകൂർ കരാർ യുഎസുമായുണ്ടായിരുന്നു. ഇത് ഇന്ത്യയ്ക്ക് സഹായകരമായി. ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതിയുടെ ഏകദേശം 10% ആയ എൽപിജിയുടെ ഒരു പ്രധാന മാർജിനൽ വിതരണക്കാരനായി യുഎസ് ഉയർന്നുവന്നു.
ഇറാൻ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം ഇന്ത്യയുടെ ക്രൂഡ് ഇറക്കുമതിയിൽ റഷ്യയുടെ പങ്ക് ഏകദേശം 45-50 ദശലക്ഷം ബാരലായി ഉയർന്നു, ഇത് ഏകദേശം 2 ദശലക്ഷം ബാരൽ വരെ ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. റഷ്യന് എണ്ണ ഹോർമുസ് വഴിയല്ലാതെ മറ്റ് മാര്ഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ കടത്താന് സഹായിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിലൂടെയുള്ള ബദൽ സമുദ്ര മാർഗങ്ങളിലൂടെ ഇന്ധനമെത്തിക്കാന് ഇത് സഹായകരമായി.
ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഇന്ധനവിതരണത്തിന് പുതിയ ആഫ്രിക്കൻ വിതരണക്കാർ കുറച്ചുനാളായി ഉയര്ന്നുവന്നിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് നൈജീരിയ, അംഗോള, അറ്റ്ലാന്റിക് ബേസിന് എന്നിവിടങ്ങളില് നിന്ന് അധിക ക്രൂഡ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് കിട്ടി. ദൈർഘ്യമേറിയ ഗതാഗത റൂട്ടുകൾ കാരണം ഈ ഒഴുക്ക് ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, വിതരണ തുടർച്ച നിലനിർത്തുന്നതിൽ അവ നിർണായകമായി.
താരതമ്യേന ചെറിയ വിതരണക്കാരാണെങ്കിലും, അർജന്റീന ഇന്ത്യയ്ക്കുള്ള ഒരു അനുബന്ധ എൽപിജി സ്രോതസ്സായി ഉയർന്നുവന്നു. അളവിന്റെ കാര്യത്തിൽ അതിന്റെ സംഭാവന നാമമാത്രമായിരുന്നു, പക്ഷേ ക്ഷാമം നിറഞ്ഞ വിപണിയിൽ ഇത് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.
നാവിക, നയതന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ
ഈ വിതരണ വൈവിധ്യവൽക്കരണം സമുദ്ര, തന്ത്രപരമായ ഇടപെടലുകളാൽ പൂരകമായി.
ഹോർമുസിലേക്കും ചെങ്കടലിലേക്കും വ്യാപിച്ച തടസ്സങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകൾ പുനഃക്രമീകരിച്ചതോടെ ചരക്ക് ഗതാഗതം ചെലവേറിയ ഒന്നായി. ഇന്ഷുറന്സ് ചെലവ് കുത്തനെ ഉയര്ന്നു. ഇതിനെ മറികടക്കാന് ചരക്ക് കപ്പലുകള്ക്കെതിരായ ആക്രമണം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന്, ഇന്ത്യ നാവികക്കപ്പലുകള് സര്വ്വസന്നാഹങ്ങളോടെയും വിന്യസിച്ചു. ഓപ്പറേഷൻ സങ്കൽപ്പിന് കീഴിൽ, ഇന്ത്യൻ നാവിക എസ്കോർട്ടുകൾ വഴി ഇന്ത്യ ഹോര്മുസിലൂടെ എട്ട് ചരക്ക് കപ്പലുകളെ ഇന്ത്യയില് സുരക്ഷിതമായി എത്തിച്ചു. ഇത് ഇന്ത്യയില് ഇന്ധനക്ഷാമം പരിഹരിക്കാന് സഹായിച്ചു.
